据悉，丰田计划在2030年左右将在华年产量达到350万辆，同时将对中国的汽车进口量提高至50万辆。目前，丰田在华工厂的年产量为116万辆，去年在华销量为130万辆，市场份额为4.5%。

相比较之下，大众和通用销量分别达到400多万辆。中国政府的目标是到2025年，国内汽车销量能够达到3500万辆，而其中新能源汽车的销量要达到这一销量目标的五分之一，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力车。

严格的“双积分”政策于明年开始生效。丰田正努力回到正轨，并加快在中国市场的发展。在这个市场上，大众、通用和本土汽车制造商正通过推出插电式混合动力汽车来加强自己的实力。相比之下，丰田插电式混动版卡罗拉推迟至明年问世，而其紧凑型跨界车C-HR的电动版则要到2020年。

丰田的目标是到2020年代初，将中国汽车产能提升至每年200万辆，而且终极目标每年350万辆的生产目标。丰田计划与中国当地合作伙伴中国一汽集团共同投资17.6亿元将天津工厂的年产量扩大12万辆，其中11万辆为插电式混合动力车，其余为纯电动汽车。

此外，丰田还将与广汽集团合作，在广州建新厂，年产能20万辆。现有合资工厂也将扩大，年产量增长12万辆。

丰田四位知情人士称，在广州和天津工厂产量扩张计划是丰田中期战略的一部分，即在2020年代初期在华年产量翻番，至200万辆规模。丰田表示，正在研究如何加强在华业务，但拒绝就具体举措置评。丰田将中国定位为全球市场中最重要的国家之一。

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