章节　　近年来的公路建设进展很快，公路的总里程已多达380万km，高速公路的通车总里程已多达7万km。同时，我国汽车保有量也很快减少，仅有2010年就减少了1800多万辆。

而我国目前大多数收费站依然以人工收费方式居多。一方面，虽然人力、物力的投放相当大，效率却不低；另一方面，交费时车辆必须几乎行驶，因而在收费站附近的通行速度较快。一旦遇上交通挤迫路段或高峰期，收费站就沦为瓶颈，变成交通堵塞点．此问题在城市内的收费站展现出最为引人注目。

　　电子收费(electronictollcollection，ETC)是解决问题上述问题的有效地手段，在世界发达国家获得广泛应用。我国于2007年制订了ETC涉及标准。

ETC系统使用了RFID(radiofrequencyidentification)、计算机技术、网络通信、图像处理等先进设备技术，甚至可实现车辆需要行驶才可自动收费的功能。ETC系统前端最重要设备是车载单元OBU(onboardunit，又称标签)和路边单元RSU(roadsideunit，又称天线)。RSU与OBU之间如何平稳可信、安全性高效地协商工作是ETC系统必须研究的主要课题。

　　1系统构架设计　　ETC系统构架如图1右图。可将其分成前端子系统和后台子系统．前端子系统还包括加装在汽车上的车载单元OBU、车道门架上的RSU。OBU与RSU之间以波通信的方式展开电子收费交易；地感线圈用作车辆的驶进和离开了检测，以启动时、掌控照片和闪光；摄像头归属于照片系统的设备，摄制车辆牌照展开辨识，用作存留按规定和受贿逃费。

前端子系统的RSU、摄像头、地感线圈等将数据上传授给车道控制机，经车道控制机处置后的数据再行通过网络送往后台子系统。后台子系统还包括数据中心、资金承销系统和OBU发行中心等。

本文来源：米乐官网网页入口登录-www.1791314.com